ಮುಂಭಾಗದ ಆವರಣ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಸಲಿಕೆ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಸರು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.ಮುಂಭಾಗದ ಸರೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಸಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಕಾರ್ಯವು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.ಇದು ನೋಟಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಾಲನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ವೇಗ 60mph ಮೀರಿದಾಗ 80% ಶಕ್ತಿಯು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.ಮುಂಭಾಗದ ಸಲಿಕೆಯು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಎಬಿಎಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಕಠಿಣತೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.ಕಠಿಣ, ಕೆಲಸ ಉತ್ತಮ.ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಕಾಣುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ನೆಲವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು
ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ, 60 mph ಅನ್ನು ಮೀರಿದ ನಂತರ ಹೊರಬರುವುದು.ತನ್ಮೂಲಕ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕೆಳಮುಖ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿ;
ಅನೇಕ ಮೂಲ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಚಾರ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗೀರುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಈ ಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೃದುವಾದ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾನ, ಉತ್ತಮ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಕಡಿತ ಪರಿಣಾಮ ಸುಧಾರಣೆ ತಲೆ ಗಾಳಿ;ಅದರ ಕೆಳ ತುದಿಯು ತುಂಬಾ ಓರೆಯಾಗಬೇಕು;
ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ತುಟಿಯ ಆಕಾರ, ಸ್ಥಾನ, ಕೋನ ಮತ್ತು ಇತರ ಡೇಟಾವು ಕೇಂದ್ರ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5 ಟೈ ರಾಡ್‌ಗಳಿವೆ.ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮೇಲಿನ ತುದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.ವಾಹನವು ತಿರುಗಿದಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಕೆಳ ಟೈ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ;ಮಧ್ಯದ ಕ್ರಾಸ್ ಟೈ ರಾಡ್, ಇಡೀ ಟೈ ರಾಡ್ ಇಡೀ ಕಾರಿನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕಾರ್ ದೇಹದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ಅಡ್ಡ" ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ;ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈ ರಾಡ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾರ್ ದೇಹದ ತಿರುಚುವ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬೂಟ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದೆ.ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹಿಂಭಾಗದ ಮೇಲಿನ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ನವೆಂಬರ್-10-2022